1. 전세계적 공급망붕괴/재편 움직임이 일고 있다.
전세계적으로 공급망이 붕괴되고 있다. 전 세계가 코로나 팬데믹으로부터 벗어나기 위해 몸부림 치고 있는 가운데 부품 및 노동력 부족관 혼잡한 운송 시스템이 결합되어 인플레이션은 상상을 초월하고 있는 상황이다.
일부 운임 노선은 운송료
공급망붕괴로 인한 일본 제품 사재기 현상
일본 지진의 영향으로 중국에서 일본산 제품의 수입이 차질을 빚는 가운데, 일부 일본산 인기 상품의 가격이 천정부지로 치솟고 있다. 대지진 발생 이후 일본 제품을 수입, 판매해온 중국의 인터넷 쇼핑몰 가운데 1000여 곳이 제품을 제때 공급받지 못해 영
중국 중심의 공급망이 붕괴/재편 되면서 한국의 중요성이 더욱 확대 되었다든지와 같은 고무적인 내용 등을 연일 보도하면서 바이든 대통령의 한국방문에 주목을 아끼지 않았다.
사실 한미 동맹의 역사는 매우 길다. 그 역사는 50년대 6.25전쟁까지 내려가야 함은 물론이다. 1953년 7월 휴전조인이 된 이
중국이 정말로 겁나는 것은 가격경쟁력만으로 전 세계의 투자를 유치하는 것이 아니라는 점이다. 이는 단기 전략에 불과하다. 제조업에서 생산성이 증가함에 따라 중국은 미국보다 더 빠른 속도로 제조업 일자리가 줄어들고 있다. 다른 나라의 경험에서처럼 3차 산업이 고용을 창출하고 있다. 중국의
붕괴에도 불구하고, 대우 자동차는 자동차 산업에서 세계적인 기업이 되었다. 그러나 대우의 지나친 야심에 대한 대가는 세계적인 자동차 기업 GM으로의 매각이 기다리고 있을 뿐이었다.
서구의 자동차 기업들은 주로 중동부 유럽을 상대적으로 저가의 자동차 판매 시장이거나 자동차 모델 라인과 부