민영화라는 단어로부터 유추할 수 있다. 한국통신, 담배인삼공사가 민영화가 된 요즘, 민영화의 정확한 의미가 무엇인지 인식할 필요성 또한 대두하고 있다. 즉, 공기업의 민영화의 기능과 역기능을 토대로 많은 사람들의 의견을 조율하는 이 시점에서 우리는 한국도로공사의 이러한 문제점을 이해하
공사의 자본금 증자 추이 및 시사점
7. 인천국제공항공사의 SWOT분석 및 비판적 검토
8. 인천국제공항공사의 비전과 추진전략 및 비판적 검토
1. 국내 공기업의 정부지분율 현황 및 민영화
2. 인천국제공항 선진화와 민영화 개념 규정
3. 인천국제공항 민영화 관련 주요 쟁점
3. 인천국제공항 민영
도로 갓길에서 무방비로 정차를 했다.”
이 이야기를 들으면서 한국도로공사라는 조직의 문제점에 대해서 생각하게 되었다. 한국도로공사는 자신의 담당구역이 아니면 일을 제대로 처리하지 않는 즉, 자신이 맡은 부분만 일하고자 하는 부분이 보였다. 전체적인 목표를 생각하지 않고 기능부서만의
공기업 역할을 알리는 데 한계가 있어 손발을 놓은 상태다. 국토부 산하 공기업의 한 관계자는 "특수한 업무를 수행하기 위해 설립된 공기업의 역할을 왜 일반 국민에게까지 알리는 작업을 해야 하는지 도무지 이해가 안된다"면서 "그럼에도 공기업 경영평가 점수를 높게 받기 위해 다각도로 방안을 찾
문제점을 동반하였다.
3. (민영화 후) KT의 개입전략
1) 한국통신 vs KT ( 설계요소 면에서의 변화 )
한국통신
KT
기술
-1984년에는 세계에서 10번째로 전전자교환기 TDX-1을 개발
-1987년 7월1일에는 전국 전화자동화를 실현 ->1가구 1전화 시대
-시외통신시설,국제통신시설, KORNE, TADSL, HiNET-P, CO-LAN
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