◎ 신호교차로 운영
1. 교차로의 교통통제
1-1 교통통제의 목적
① 교차로용량 증대 및 서비스 수준 향상
② 사고감소 및 예방
③ 주도로에 통행우선권 부여
1-2 교차로 통제의 종류
① 기본 통행우선권 수칙
② ‘양보’ 표지
③ 2방향 ‘정지’ 표지
④ 여러 방향 ‘정지’ 표지
⑤ 교통신호
서론
본 보고서의 목적은 임의의 교차로를 방향별로 분류하고 현시와 교통량을 분석한 뒤 VISSIM을 이용하여 다양한 MOE를 도출하고 TRANSYT-7F를 이용하여 기존에 사용한 주기와 현시를 최적화함으로써 VISSIM와 TRANSYT-7F에서의 MOE 변화의 정도를 알아보는 것을 목적으로 한다.
Ⅰ. 서론
고령인구가 급격하게 증가됨에 따라 노인의 사회?경제적인 활동영역이 넓어지게 되었으며, 이에 따른 여러 가지 사회적 문제를 야기하게 되었다. 이러한 사회적 문제 중 가장 큰 문제는 급변하는 자동차 문화에 대한 적응력이 떨어지는 노인층의 교통사고의 문제이다. 이것은 인구구성 비
교통관리시스템(ATMS), 첨단정보시스템(ATIS), 첨단대중교통시스템(APTS), 첨단화물정보시스템(CVO), 첨단차량도로시스템(AVHS) 등 5가지의 대분야로 ITS 서비스를 분류하였다.
1. 첨단교통관리시스템(ATMS)
1) 서비스의 개요
첨단교통관리시스템은 교통량에 따라 신호주기를 자동조절하고 고속도로 본선흐
신호제어기는 이 운영이 가능하도록 기능이 마련되어 있으나 거의 Time of Day 의 운영을 하고 있다.
데이터베이스 문제
교통량 상황에 알맞은 주기, 옵셋을 정해주어야 하나 오래 전에 만들어진 비현실적인 값을 답습하고 있으므로, 혼잡을 야기하고 결국 경찰이 수신호로 조작하도록 하게 되는 실정