산업으로 발전시켜 나가려는 추세이다. 세계 크루즈산업은 관광객의 소비지출 증대 및 항공사와 연계된 Fly & Cruise 등 다양한 상품개발에 따른 항공, 해운, 조선, 항만, 관광 등 관련 산업에 긍정적인 영향을 미치고 있어 21세기 고부가가치산업으로 각광받고 있다. 이 장에서는 크루즈산업의 국내외시장
관광지에 하선하여 여행하는 것을 말한다.
2)크루즈관광의 유형
크루즈관광의 유형은 크게 장소와 활동 범위, 운항유형에 따라 구분할 수 있다. 운항하는 장소에 따라 내륙의 호수, 하천을 이용하는 내륙 크루즈와 바다를 이용하여 관광지 해안을 순항하는 해양크루즈로 나뉘고, 활동범위 따라 국내
크루즈, 일본은 유센 크루즈(NYK)사, 일본크루즈, 미프이객선, 서일본기선을 보유하고 있고 세계로 운항한다.
2. 국내 기항지 현황
우리나라는 현재 3면이 바다로 둘러싸인 해양국가로서 많은 관광목적지를 가지고 있으나 국제무대를 배경으로 하여 운항하는 곳은 한 곳도 없는 실정이다. 부정기적으
관광기구는 해양관광 참여인구를 2000년 7억 명에서 2010년 10억 5천만 명으로 예상하고 있으며, 특히 그 대표적인 예로 크루즈관광객의 급증을 예상하고 있다. 또 북미와 유럽의 대형 크루즈선사들은 아시아지역의 진출을 적극적으로 모색하고 있으며, 21세기의 고부가가치 산업으로 세계적인 붐을 맞고
관광지 개발의 특성을 보면, 첫째, 해양관광은 해양이라는 자연환경에 의존도가 매우 높고(Ceballos-Lascurain), 둘째, 해양관광은 사회적인 부작용이 많이 나타나며(Wong), 셋째, 많은 법적인 제약이 따르며(Shackley), 넷째, 현재 국내에서는 해양관광과 관련되어 대단위로 개발계획은 수립되어 있지만 체계적으