전체 운송 과정에서의 대기 시간이 크게 감소했다.
둘째는 비용 절감으로 컨테이너화는 항만에서의 작업 및 하역 시간을 줄이고, 전용크레인과 로드-레일 장비의 사용을 가능하게 해서 인력 및 운송비용을 절감했다. 이는 화물 운송의 단위당 비용을 감소시키고 국제무역을 더 경제적으로 만들었다.
1. 컨테이너운송에 대해서 설명하시오 (15점)
세계 무역 성장으로 인해 화물 거래량이 증가하고, 국제물류 시장이 활성화되었다. 국제컨테이너운송은 1966년부터 시작되어 화물의 신속하고 안전한 수송을 가능하게 했다. 또한, 하역의 기계화와 자동화를 통해 기존의 재래선 운송방식에 비해 10~20배
하면 그 다음부터는 선하증권을 인수받는 사람에게 실질적 소유권이 이전하게 되어 무기명식 발행과 똑같은 효과를 가진다. 이 장에서는 국제물류론4공통1. 컨테이너운송에 대해서 설명하시오 (15점) 2. 항만에 대해 설명하시오 (15점) 3. 선하증권의 샘플을 게시하고, 그 내용을 설명하기로 하자
운송에는 정해진 항로가 있는데, 정기선 해운서비스는 컨테이너화물을 운반하는 것으로 매주 1회 내지 수회씩 세계 주요 항만에 기항하며 주요 기간항로를 운항한다. 현재 세계적으로 수백 개의 정기선항로가 개설되어 있다. 이들 중 주요항로는 현재 교역이 가장 활발한 아시아와 북미를 연결하는 북
국제운송의 시초 : 1966년 미국의 Sea-Land사가 북대서앙 항로에 컨테이너선을 취항
<중 략>
복합운송(Multimodal Transport or Combined Transport, Intermodal Transport, Through Transport))의 의의
? 육.해.공 전반에 걸쳐서 적어도 2종류 이상의 상이한 운송수단을 이용하여 단일의 복합운송인이 복합운송증권을 발행하여,