국제무역의 중심으로 두각을 나타냈다. 이우시는 점차 시장화, 공업화, 도시화 되어감에 따라 외래 노동인구의 증가가 꾸준히 지속돼 상주인구가 70만명을 넘어섰고 외지인은 이보다 많은 95만명에 달해 2007년 185만명에 이르고 있다. 또 일일 유동인구도 외국인과 외지 중국인을 합해 20여만명에 달하며,
운송 외에도 내륙 철도 및 고속도로운송이 매우 발달함.
베이징-광동성, 상하이-청뚜 등 9개성(省) 주요 대도시를 잇는 철도 및 고속도로가 우한에서 교차하며 길이가 6700㎞로 긴 장강에서 최초로 다리가 건설된 곳도 우한시 장강제1교임.
3) 제조업체 제품공급기지로 각광
전국으로 배송이 편리한
1) 글로벌 시장 요인
글로벌 시장 요인으로 가장 주목할 만한 변화는 세계 수요의 동질화 현상이다. 이는 세계각국의 소득수준이 평준화되어 가고 있을 뿐만 아니라, 특히 통신기술의 발달, 여행의 자유에 따라 각국의 소비자간의 교류가 늘어감에 따라 각국의 소비자 욕구가 유사해지고 있음에도
의거하여 화주에게 Total Logistics 서비스 제공 주체로서 New SCM구축을 통한 One-Stop 서비스가 가능하도록 부가가치 물류거점으로 활용
※ 이를 통해 국내 항공물류 관련산업의 통합화 및 효율화 추구, 자발적이고 자연스러운 형태로 구조 조정 도모, 전반적인 국내 항공물류 산업의 발전 유도 가능.
Ⅰ. 개요
일본이 동경권, 나고야권, 오사카권이라고 하는 대도시지역의 연계화를 고속철도, 고속도로 등을 통하여 이미 부분적으로 이룩하고 있어, 남부 중국 삼각의 도전은 그리 만만하지 않을 것으로 보인다. 만약, 일본이 한국을 경유하여 중국 북부 도시지역과의 연대를 강화한다면 홍콩상해타