대하여 운송인에게 주의의무를 부과하고, 그 의무 위반에 대해서는 면책특약을 금지함.
첫째, 내항성 담보에 관한 규정(제3조 1항) 운송인의 의무는 “내항성 담보의무”가 아니라 “담보에 관한 주의”로 본선의 선적개시에서 출범까지의 시기에 있어서 이행해야 할 의무를 말함. 이때 통상의 주의를
국제규칙
1. 복합운송의 등장
세계 2차 대전 이후 각국간의 활발한 상품교역에 힘입어 해상으로 수송되는 물동량은 급격한 증가를 보였다. 또한 과학의 발전을 통해 군수물자를 보급하던 항만과 내륙수송시설이 상업적 용도로 사용되게 되었다. 하지만 이렇게 증가하는 물류의 양에 비해 이를 수용
선하증권 발급통지업무, 선적서류도착통지업무등이 자동화되어 서비스된다. 올 10월 현재 총72개 단위업 무 가운데 95% 가량이 자동화됐다. 이에 따라 무역업무 자동화시스템을 통해 매일 10만건 이상의 문서가 처리되고 있다. 이 장에서는 전자무역론3공통 1. 무역자동화에 대하여 설명하시오 (15점) 2. 전
하면 그 다음부터는 선하증권을 인수받는 사람에게 실질적 소유권이 이전하게 되어 무기명식 발행과 똑같은 효과를 가진다. 이 장에서는 국제물류론4공통1. 컨테이너 운송에 대해서 설명하시오 (15점) 2. 항만에 대해 설명하시오 (15점) 3. 선하증권의 샘플을 게시하고, 그 내용을 설명하기로 하자
화물이 다시 배송이 되는 이러한 수순을 거치게 된다. 그래서 결국 밤중에 화물이 운송되는 야행성을 갖는다. 이런 점도를 항공운송의 특징으로 들 수가 있다. 이 장에서는 국제물류론1. 선하증권에 대한 국제조약에 대해 설명하시오 (15점) 2. 항공운송에 관한 국제조약에 대해 설명하기로 하자.