국제복합운송
I. 국제복합운송의 발전
1970년대 이후 국제해상운송에 있어서 본격적인 컨테이너화(Containerization)의 전개와 함께, 국제복합일관운송은 크게 발전하였다. 국제복합일관운송은 말할 필요도 없이 "해상운송에 접속한 내륙의 최종목적지까지 운송하는 것으로, 국제간에 복수의 운송수단
운송 vs 복합운송』
구 분
통(Through)운송복합(Multimodal)운송운송수단의 조합
동종운송수단의 조합
이종운송수단의 조합
이종운송수단과의 조합만 가능
운송계약의 형태형태불문, 최종목적지까지
전반운송증명만으로 가능
복합운송계약(하청운송형태)
운송인의 책임형태
각 운송인의 분할
운송책임, 신고의무 無
둘 사이의 구별은 모호
기본적 기능 부수적 기능
운수수탁
기능 자신의 명의로 물품운송을 대행하는 기능 · 운송관계 서류작성 기능
· 운송의 조정, 조합, 스페이스의 수배기능
· 집배, 도로 운송기능
· 컨테이너 서비스 기능
· 통관 기능
· 보관, 재고관리 기능
운송일수
- 홍콩이나 싱가포르, 방콕으로부터 유럽과 중
근동 아시아 향의 부정기 항공 회사의 저운임
스페이스를 총판매 대리점 또는 브로커를 통
해 현지국의 포워더나 혼재업자에게 판매하는
등의 방법으로 발전해 가고 있음.
TCR의 장점
부산과 로테르담 운송시 TSR보
다 약 2천km의
국제물적 유통을 주도하는 국제물품운송의 한 형태가 해상운송이다. 최근 들어 항공기의 발달로 항공운송도 증가일로에 있는 한편 해상운송 또한 컨테이너화를 계기로 항공운송과 해상운송을 겸한 복합운송이 비약적으로 발전하고 있다.
해상운송은 비교적 안전 ․정확 ․신속성이 있고 대량