사무를 맡아보았던 중앙행정기관이다. 2008년 2월 정부조직법 개정에 따라 해양수산부 일부와 통합하여 국토해양부로 개편되었다.
에서 2005년 12월 발표한 3차 공항개발 중장기 종합계획 수립조사 보고서에 따르면 김해공항의 국제선 터미널의 경우 2018년 한계용량에 도달할 것으로 전망하고 있다.
해상 도시이며, 국제공항과 항만 등을 이용한 국제도시로 발돋움 하려 한다는 점에서 공통점을 가지고 있었다. 연구의 방법은 이 분야의 연구와 중앙정부 및 상해 시에서 발표되는 온라인, 오프라인 모두를 참고하여 각종 자료를 토대로 문헌적 고찰을 실시하였다. 이 보고서에서는 각각의 도시에서 자
국제물류활동을 활발하게 하는 한편 운송환경의 다변화와 운송용기의 발달로 인해 국제물류 활동의 주종인 해상운송상의 위험이 증대하게 되었다. WTO체제 출범과 함께 세계경제의 글로벌화가 급속히 진전되면서 전세계의 무역자유화가 이루어지는 한편, EU, NAFTA 등으로 대변되는 지역주의가 급격히
Ⅰ. 지역산업구조의 고도화
1. 혁신역량 낙후지역에 대한 중앙정부의 우선적 지원정책 요망
○ 현재 정부는 벤처기업창업 및 집적과 관련된 모든 정책을 이미 많은 첨단기업이 집적되어 있는 서울, 수도권과 혁신역량이 낮은 기타 지방자치단체와 차별없이 집행함으로서 서울 및 수도권으로의 기
Ⅰ. 개요
해방 후 시작된 우리나라 근대 해운의 초기에는 상선이라 할 수 있는 선박이 없었으며, 주로 미군으로부터 인수를 받은 LST 및 일본으로부터 압류한 선박 등을 물자의 수송에 투입하였다. 이러한 선박의 운항에 필요한 해기사의 충원을 위하여 1949년 3월에 교통부 고시 제16호로 “상선 사관