또는 CO2 발생량이 극히 적은 에너지로부터도 전기를 만들 수 있으므로 이를 이용하는 것 이외의 방법은 달리 없는 상황이다. EV는 과거에 몇 번의 사이클이 있었지만 번번이 항속거리의 문제점을 가지고 있었다. 하지만 다양한 기술이 발전하면서 지금에서야 리프(LEAF)라는 모습으로 선보이게 되었다.
자동차 산업 판도 변화
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- 충전 인프라 미비
- 전기차 구입에 따른 보조금 지급제도 시행 필요
- 그린에너지에 대한 인식 전환 요구
⊙ 대체에너지 필요성 증가
⊙ 전(前) 상용화 단계
⊙ 배터리 부분의 효율성 문제
Leaf 소개
- 닛산에서 전세계 최초로 출시하는 배기가스 제로의 양산형
전기구동 시스템 구축을 위하여 본사를 욱 큰 규모의 캘리포니아 팔로알토로 이전.
2010.1 주식시장에 기업공개 (IPO)
2010.5 프레몬트에 있는 GM과 도요타 공장을 4천 2백만 달러에 매입 후 모델 s의 생산을 위해 1000명고용
2010.도요타. 테슬라와의 기술협력을 제안하고
이후 테슬라는 도요타의 투자를승
‘스마트 컷(Smart Cut)’ 시스템에 차를 올려놓고 조립함
→ 160개의 쿠카 로봇과 1500명의 사람이 모델S 한 대를 4일 만에 만들어냄
(로봇과 사람이 한 대당 일하는 비중은 50대50 정도)
→ ‘미래 제조업의 오늘’이라 불리는 이유는 자동화 공정과 수작업, 기계와 사람이 해야 할 일을 최적화하였기 때문
전기자동차 E6와 F3DM 실물을 전시했다. 비야디의 현장 책임자는“2011년까지 미국에서 E6와 F3DM을 판매하는 것이 목표”라는 포부를 밝혔다.
충전지 회사에서 자동차 회사로 비야디는 1995년 2월에 광둥성 선전시에 설립한 자본금250만 위안의 신기술회사를 모태로 한다. 충전지용 전해액을 개발하여 사세