차세대자동차 산업의 중심이 될 연료전지자동차, 전지자동차 등 저공해 자동차 개발을 위해 정부기관과 연구소, 기업이 함께 대안을 모색해 나가야 한다.
(2)전기자동차의 중국 현황
• 비야디, 중국 전기자동차의미래
•워런 버핏이 선택한 회사
‘오마하 축제’로 일컬어지는 버크셔
자동차를 차세대자동차로 선정하고, 이를 산업화하기 위하여 노력해 왔다. 신 에너지 자동차 중 가장 관심을 받은 분야는 하이브리드 자동차와 연료전지자동차이다.
전자의 경우 일본 자동차 업체를 중심으로 그 개발과 보급이 이루어져, 일본은 현재에는 세계 하이브리드 자동차 생산량 중 90%를
자동차는 충전소 인프라 및 일회 충전 주행거리를 충분히 확보할 수 있는 에너지 저장 시스템의 가격 등으로 제도적 지원책이 필수적이다.
정부는 글로벌 자동차시장 위기 이후 우리 자동차산업의 한단계 도약을 위한 모멘텀을 마련하고 녹색성장과 녹색 소비문화를 선도하기 위하여, 차세대자동차
연료 효율 향상을 동시에 목표로 하고 있기 때문이다.
② 2015년 모든 신차의 CO2 배출량 130g/km 이하여야
구체적으로 기업 당 상위 65% 차량의 이산화탄소 평균 배출량이 2012년에는 130g/km 이하가 되도록 규정하고 있다. 이후 이산화탄소 배출량이 130g/km 이하 규제를 적용 받는 차량의 범위를 2013년에는
제1장. 기업 분석 (INTERNAL)
국내 시장의 성공을 발판으로 현대자동차는 현재 기아자동차와 함께 전 세계 자동차 업계를 이끌어가는 세계적인 기업으로 급성장하였다. 80년대 중반까지만 하더라도 도요타는 국외 생산 비율이 20%에도 못 미쳤지만 엔고를 겪으면서 원가절감 노력과 함께 국외 생산기지를