성장
? 중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장
? 상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만
? 상하이항 물동량 폭발적 증가 : 부산항과 광양항의 환적 물량 대부분을 가져감
? 전면적인 물류산업 개방에 따른 외국자본 투자선호 급증
성장
? 중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장
? 상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만
? 상하이항 물동량 폭발적 증가 : 부산항과 광양항의 환적 물량 대부분을 가져감
? 전면적인 물류산업 개방에 따른 외국자본 투자선호 급증
네덜란드에 소재하고 있는 이유이다.
(4) 물류시설의 현황
1) 물류시설
로테르담시에는 40km이상 길게 뻗은 항만을 따라 물류기지, 산업기지, 업무기지 등 물류 관련 지원시설들이 입지하고 있습니다. 이러한 물류 관련 시설을 통하여 다른 유럽국가로 배분되는 화물들의 약 20%가 부가가치 증대활동(
물류거점화 경쟁을 치열하게 전개하고 있다. 즉 항만은 공급사슬의 중심연결고리로서 산업 및 생활공간인 동시에 물류부가가치를 창출하는 종합물류기능을 수행할 수 있도록 확대되고 있다. 세게 주요항만들은 물류와 생산활동의 지역거점으로서 국가의 부가가치 창출을 크게 높이고 있다. 네덜란드
항만(Mega Hub Port) 건설하여 컨테이너 선박의 대형화(현재 7천TEU→ 15천TEU로), 고속화(현재 25노트→50노트)에 대비하여 부산광양항을 동북아의 허브항만(Mega Hub Port)으로 개발하는 것이다.
이어서 경의선 완공 시에는 바다의 Silk Road(부산항광양항)와 철의 Silk Road(TKR, TSR, TCR)를 연계한 태평양 해운물류와