사용자와 근로자의 상호관계인 노사관계는 수직적인 고용자와 피고용자와의 관계와 수평적인 사용자와 노동조합과의 관계가 있다.
그리고 현대의 노사관계는 노동자 측은 개별근로자가 아니라 노동조합이라는 집합과 그 간부들이 포함되는 의미로 볼 수 있다. 그래서 국제경쟁의 가속화와 저성장,
항공사이기도 하고 무사고의 기록을 가지고 있다. 현재 58개도시, 60개 공항을 취항하고 있으며 보잉 737항공기를 388대나 보유하고 있다. 미국내 4위를 달리고 있는 항공사이다.
이런 모습은 꼭 다른 항공사 뿐만 아니라 서비스기업의 모범사례로 벤치마킹해도 될 것이다.
3. 노조가입률
위에서 말
파업의 일선에서 목소리를 높인다. 사용자와 노동자 측의 주장을 들어보면, 모두 일리가 있는 주장인 것처럼 보인다. 서로 논리를 세워 자신들의 의견을 주장하는 모습들은 매우 재미있는 볼거리를 제공해준다. 그러나 외부인으로서의 우리는, 노사분쟁이 결코 흥미진진한 가십거리가 아님을 알아야
노조를 기반으로 계급지향적으로 변모하고 있다.
1998년 김대중 정부 출범 이후 노사정위원회에 양대 노총이 참여해 정책 결정에 노동조합
의 주장을 관철시킨 것도 한국의 노동조합이 개별 기업의 틀에서 벗어나 하나의 정치세력으로 성장했음을 보여주는 사례이다.
현 근본 적인 노사관계
노사관계란 말 그대로 노동력을 제공하는 노동자와, 노동력을 사서 이용하는 사용자간의 관계를 말한다. 산업혁명 이후 산업이 폭발적으로 확장되면서 산업의 규모가 점점 커짐에 따라 노동자들의 권익을 대표하는 단체가 만들어지기 시작했고, 그 단체를 노동조합(이하 노조)이라고 한다.
노조는 작