노사공동결정
: 해외투자시 노사공동결정을 요구한 배경은 현대차의 주요사업인 해외현지공장 설립과 경차 아웃소싱, 다임러와의 상용차 합작, 연구부문 통합 등의 회사정책에 대해 노조가 직접 개입하고 통제할 수 있는 제도적 장치를 확보하는 것이었다. 즉, 자동차 산업의 생산거점 글로벌화에 맞
현대자동차의 정규직 자녀 우선채용이 문제가 되지 않으며, 현대차를 세계 일류 기업으로 만든 장기 근속자들의 피와 땀에 대한 보답이 있어야 한다고 생각 한다며 반박을 하였지만 이것 역시 정당한 이유가 될 수 없다.
군가산점제가 미필자와 여성을 차별하는 조처였던 것처럼 정규직 자녀에게 가
포함한 왕복항공권
연간 14장 제공
3. 사적인 여행 시 여유 조종석 무료이용
4. 승격 시 토익 시험 폐지 및 비행훈련 심사 축소
5. 국제항공기구 영어자격 미취득으로 국제선 탑승이 불가능한 조종사
에 대한 고용보장
6. 모든 출장지 숙박 호텔에 4세트 이상의 골프클럽 세트를 비치
사용자와 근로자의 상호관계인 노사관계는 수직적인 고용자와 피고용자와의 관계와 수평적인 사용자와 노동조합과의 관계가 있다.
그리고 현대의 노사관계는 노동자 측은 개별근로자가 아니라 노동조합이라는 집합과 그 간부들이 포함되는 의미로 볼 수 있다. 그래서 국제경쟁의 가속화와 저성장,
현대차 노조의 만행은 전 국민의 원성을 사기에 이르렀다.
자료출처: 파이낸셜 뉴스 2007-06-12/국민일보 2007-01-22
위의 자료를 보면 파업에 따르는 막대한 손실과 함께 이런 추세라면 현대자동차의 영업이익률은 지속적으로 하락할 것이라는 알 수 있다. 이는 현대자동차 생산라인의 강경한 노조가