질소산화물․황산화물․분진 등 1차 오염물질과 1차 오염물질간의 상호작용이나 광화학반응에 의해 생기는 2차 오염물질이 있다.
대기오염이 중요한 문제로 대두된 것은 1952년 <런던스모그사건> 이후이다. 산업혁명 이후 석탄을 연료로 사용하던 런던에서는 일찍이 <검은 스모그>에 의
물질) 개선 등에도 주력한다. 개별적 발생시설의 규제만으로 환경기준의 달성이 어려울 경우에는 지역을 지정하여 그곳의 공장에서 나오는 배출총량을 규제하는 방식을 취한다. 자동차와 같은 이동 발생원에 대해서도 질소산화물, 탄화수소 등 배출가스의 농도를 규제하거나, 연료 속의 납성분이나 황
대기오염관리3공통 1. 20℃, 1기압(atm)의 대기 중 이산화 탄소()의 농도가 360ppm일 때, 의 공간에 존재하는 의 질량(mg)을 구하는 과정을 기술하시오. 2. 런던형 스모그와 LA형 스모그의 원인 물질을 비교하여 발생기작에 대하여 간략히 기술하시오. 3. 우리나라 환경정책기본법의 대기환경기준에 명시된 가스
스모그를 런던스모그형, 여름철 자동차 배기가스에 의한 광화학스모그를 L.A.스모그형으로 분류하는 것이다. 과거 서울의 대기오염은 겨울철 가정난방에 의한 대기오염물질 배출로 인한 런던 스모그 형태에 더하여 최근 자동차의 급증에 따라 광화학 스모그 가능성까지 높아지고 있어, 겨울에는 런던
가스 규제를 실시하여 삼원촉매장치를 부착한 휘발유 자동차를 생산 판매함으로써, 자동차의 급격한 증가에도 불구하고 대기오염이 악화되는 것을 막을 수 있었으며, 일산화탄소와 같은 일부 대기오염물질은 개선되고 있는 실정이다.
자동차 1대가 1년에 내뿜는 배기가스(이산화탄소, 질소산화물,