자체개발을 완료하고, 현재 제주 김녕단지에서 운전 중이며, 두산밥콕은 2009년 70MW급 석탄화력발전소 보일러 버너설비의 순산소연소실험에 성공하여 세계 최초로 이산화탄소를 배출하지 않는 청정발전소 상용화에 성공하는 등 두산중공업의 그린에너지를 향한 노력은 끊임없이 계속되고 있다.
기업들은 소형차 시장 공략을 위해서도 노력할 필요가 있다. 땅은 한정되어 있고, 자동차 수는 늘어나고. 이러한 흐름에 따라 세계적으로도 소형차에 대한 수요는 꾸준히 늘어나고 있다는 사실에 우리 기업들은 주목해야 한다. 참고적으로 소형차 시장은 1200만대로 예상된다고 대우 경제연구소는 전망
차사업에 뛰어드는 등 사업확장 시기를 놓쳐 투자금을 회수하지 못하면서 부실 규모가 늘어나게 되었다. 결국, 쌍용자동차는 대우자동차에 인수되었다. 기아자동차의 경우도 마찬가지로, 화성공장 투자 회수지연, 능력이상의 설비투자 및 차종다양화로 인한 자금부담, 중·대형 상용차 및 경상용차 판
차기술(주), 대우인천자동차 (주), 대우버스자동차(주)로 회사를 분리했다.
이때 창원․군산 승용차사업부문과 AS사업부문 및 기술연구소를 지엠대우자동차기술(주)에, 부평 승용차사업부문은 대우인천자동차(주)에, 부산 버스사업부문은 대우버스자동차(주)에 각각 매각했다. 그해 11월 대우상용
기업의 중요성을 간과하지 않을 수 없고, 또한 국내에서 유일하게 자동차 산업의 중심에 서있는 현대 자동차가 한국을 대표하는 다국적 기업으로서 분석과 평가를 하기에 조금도 손색이 없을 듯싶어 보고서의 주제로 채택하게 되었다. 본 보고서를 통해 현대자동차의 소개와 내, 외부 환경을 분석하였