대중교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통의 문제점을 막을 수 있는 시기는 지난 듯하다. 지금은 좀 더 체계적인 대책이 필요한 때이다. 도시교통은 도시에 사는 사람과 도시내의 화물의 이동이 도시 공간에 표출된 행위
문제점 및 개선방안
Fringe Parkin은 중장기적인 시책으로 계획적, 단계적으로 도심과 주변지역에
주차장을 정비하면서 도심부의 자동차 교통의 적정화를 도모하는 시책이다.
구체적으로 보행자 전용구간 아주 가까이나 환상도로 주변에 자동차 수단으로부터
도보나 대중교통수단으로 환승할 수
대중교통수단으로 전환하는 데는 한계가 있다. 특히, 버스의 경우 교통혼잡으로 인해 정시성이 떨어지고, 경영상태의 악화로 정상적인 운영이 어려운 형편이다. 1970년대는 도로의 절대적 부족으로 도로 건설과 도심 개발사업에 역점을 두었다. 이 때의 교통정책은 교통소통개선을 위한 운영정책보다는
불편함을 최소화하기 위해 N버스(심야버스)가 운행하기 시작했다. 높아져가는 서울 심야버스에 관심을 반영하여 주제를 선정하였다.
2. 이 과제의 연구목적, 연구주제는 무엇인가?
서울시 심야버스의 연구 목적은 이용객들의 만족도 개선이다. 연구 주제는 현황 및 문제점과 개선방안이다.
대중교통 서비스의 질을 높여 이용자들의 만족도와 인식을 향상시키고, 대중교통의 이용률 또한 높일 수 있을 것이다. 대중교통을 신뢰할 만한 교통수단으로 변모시킬 서비스 개선방안의 하나로 BIS및 BMS에 대해 알아보고, 서울시 버스안내시스템의 현황과 문제점, 개선방안 등을 살펴보고자 한다.