대중교통 정책의 방향이 경제 및 사회적 측면에서 주민생활에 영향을 주기 때문이다.
둘째, 대중교통의 노선 및 운영상황이 토지이용계획 및 지가 등에 영향을 주기 때문이다. 따라서 대중교통에 대한 민원이 제기되고 있다. 그 이유는 대중교통수단인 버스 및 지하철 등의 노선 및 정차장등이 주민의
Ⅰ. 개요
서울의 교통문화지수 조사결과 중 전국 비교에서 최악의 결과를 보인 것은 25개 도시 중 23위를 기록한 시민의 보행환경 만족도였다. 서울시 보행가로의 일반적인 만족도와 안전도 및 쾌적감을 물어 조사한 결과 매우 만족한다는 대답은 거의 없다시피 하였으며, 거의 과반수 이상이 불만족
교통수요 관리를 통해 자가용 승용차에 대해 일정한 제약을 가하는 방법이다. 교통수요 관리에는 여러 가지 방식이 있는데 혼잡통행료 징수, 버스 및 다인승 차량 전용차선제, 각종 버스 우선처리방안, 대중교통 환승편의 제공, 자전거 이용환경 개선, 대중교통 노선망의 개선, 버스·지하철 시설확충과
교통수단을 이용하여 출발지에서 목적지까지 도착을 위하여 첫 번째 교통수단에서 다음 교통수단에 승차하기 위한 갈아타기 행위라고 정의 하고 있다. 따라서 갈아탈 수 있는 교통수단이 될 수 있는 지하철, 철도, 버스와 같은 대중교통수단 뿐만 아니라 택시, 승용차, 비행기, 트럭, 자전거 등에 의해
교통수단
(1)육상 교통수단
- 지하철버스 택시 트램 등
(2)항공&해상 교통수단
- 위그선 수상택시 에어택시 트렌지션 등
Ⅱ .교통수단별 에티켓
1. 대중교통 에티켓
(1) 빵빵 터지는 웃음 그리고 다 들리는 뒷담화
- 타인에게 불쾌감을 주는 행동은 되도록 자제해야 한다.
(2) 10분 15분 20분…