대중교통지향형 역세권 개발(TOD : Transit Oriented Development)에서 찾을 수 있어 이에 대한 정책전환이 필요하다 할 수 있다.
따라서 본 연구는 서울시 역세권을 대상으로 대중교통지향형 개발을 위해 고려되어야 할 다양한 TOD 영향요인을 토지이용(주거, 비주거지역)유형별로 모형을 개발하고, 분석결과를
조사를 시작했다.
본격적인 조사, 분석에 앞서 국회의원 사무소나 통계청, 시청 등에 전화를 해본 결과 몇몇 자료를 얻었는데 자료의 양과 질이 풍부하지는 않았다. 그나마 서울시에서 올린 자료가 가장 포괄적이면서도 체계적으로 정리되어 있었기에 이 자료를 바탕으로 연구 방향을 잡게 되었다.
Ⅰ.서론
서울시가 지난 7월 1일부터 즉각적으로 대중교통 체계에서 개편을 단행한지 150 여일이 지났다. 처음 시행할 때에는 버스 단말기가 오작동 하는 일이 잦아서 요금이 과다 청구되기도 하고 계속해서 교통 카드가 단말기에 인식이 되지 않아서 버스에 탈 수 없게 되는 경우와 같은 사례가 빈번
연구방법
먼저 수도권 대중교통 통합요금제의 사례를 시간순서에 따라 살펴본다. 이는 이 정책사례가 국내의 공공정책 중 당사자들의 복잡한 이해관계에도 불구하고 갈등을 효과적으로 해소한 사례로 평가되고 있어 주요 협상요인들을 분석하는데 적합하다고 판단했기 때문이다.
또한 이 연구는