‘최신상’에도 전혀 뒤지지 않는 캠리의 이미지부각
-YF와 캠리와의 비교자체가 부적절하다는 평
-베스트셀러와 비교함으로써 쏘나타를 홍보한다는 비난
- 현대차의 국내 소비자홀대/수입차에 대한 긍정적 여론
그랜저 사느니 캠리를 사겠어요
미국에서 판매 가격이 캠리가 더 비싸거든요.
한국에 그랜저로도 도입된 대형 고급승용차 데보네르(Debonair)에 이르기까지 풀 라인업을 구축, 종합자동차 메이커로 변신했다. 90년대엔 휘발유 직분사엔진(GDI)을 세계 처음으로 실용화했다. 미쓰비시차는 이미 79년에 연간 생산규모가 100만대를 돌파했다. 당시 현대차의 생산대수가 7만1000대에 불과했
중심의 글로벌 프로세스를 확립하여 변화에 적응하고 혁신하는 기업으로서 한국을 대표하는 기업으로서, 그리고 고객 여러분과 항상 같이 있는 기업으로 성장하도록 노력하여야 한다.
현대자동차의 3대 경영방침을 살펴보면 그 첫 번째는 [신뢰경영]이다. 현대자동차에서 말하는 신뢰 경영 이라함
자동차부문 최고의 CEO선정, 글로벌 100대 브랜드 진입, 해외 시장 확대로 인한 2006년 현대차 그룹 매출 100조 시대를 여는 등 글로벌 기업으로 성장하고 있다. 공격적인 해외 마케팅 전략으로 미국의 GM, 일본의 도요타의 강력한 라이벌로 성장하고 있다. 최근에는 2008 미국발 금융위기로 인한 GM부도와 최
전개하기 시작한다.
① 일본 중심의 부품조달 체계를 글로벌 부품 조달체계로 전환
② 조립라인의 생산량 증대를 위한 부품 모듈화의 추진
③ 제품 설계 및 개발 기간을 18개월에서 12개월로 단축
이후, 세계 최저 가격 대비 10% 저렴한 자동차의 생산을 목표로 VI(Value Innovation)라