독일철도 Deutsche Bahn
1. 개괄
여느 나라와 마찬가지로 독일에서도 철도는 가장 빠르고 안전한 교통수단에 해당된다. 독일은 남북으로 876Km, 동서로 640Km에 달하는 비교적 넓은 나라이며 또한 유럽의 가장 중심부에 위치하고 있는 나라이기 때문에 신속성과 안정성을 기본으로 하는 독일의 철도는 국
문화의 영향을 받은 지역과 그렇지 않은 지역으로 나뉘어져서, 지역 전체가 로마의 지배하에 있어 로마 문명의 완전한 영향권에 있었던 프랑스와의 문화적인 차이를 낳게 한 원인이 되었다.
도미티아누스 황제 때부터 라인-다뉴브 강을 따라서 역사적인 도시들(마인츠, 코블렌츠, 아우크스부르크, 레
독일관세동맹이 결성됨에 따라 오스트리아를 뺀 독일전역에 걸쳐 통일관세권이 성립하고 35년부터 철도건설이 시작된 것 등과 직접관계가 있다. 이들은 경제적으로 힘은 있지만 정치적으로 아무런 권리를 갖지 못하는 모순 속에서 현 체제를 극복해야 하는 사회계층이었다. 또 이와 같은 부르주아지
문화도 발전하기 시작했으며, 38년 이후로 철도망들이 속속 개통되면서 북부 독일철도망의 중심지로 부상하기 시작했다. 1871년 독일 제국이 탄생한 후 제국수도로 변신한 베를린은 양적, 질적 팽창을 거듭하여 이 시기에 인구 100만 명의 도시가 된다. 1920년대 베를린은 정치, 경제의 중심일 뿐 만 아니
따라 1971년 12월 육로, 철도 및 수로를 이용한 베를린 교통협정이 체결되고, 이어 서베를린 시는 동독정부와 서베를린 주민의 동독방문을 수월하게 하는 협정을 체결하였다. 이로써 서독과 서베를린을 왕복하는 교통에 대한 제도적 장치가 처음으로 마련되었으며, 서베를린 주민의 동독여행도 한결