농업관련 재화의 반.출입, 기술교류 등 물적 교류의 시행주체로서의 역할을 담당할 수 있다. 정부는 비교적 제한된 분야에서만 농업협력의 주체로서 역할수행이 가능하다. 그러나 협력사업 시행에 대한 규제완화, 관계법령의 정비 등을 통해 협력을 위한 환경조성 등 인프라를 구축하는 중요한 역할을
동북아 안보환경을 포괄하지 못하는 순진한(naive) 전망이라는 것이다. 남북관계와 동북아지역간의 이러한 복잡한 양상의 한 가운데는 각국이 상대방과의 협력을 포괄적으로 할 수 없는 역사적 경험과 군사적 신뢰구축의 부재가 자리하고 있다.
남북관계와 동북아지역 질서의 상호작용에 관한 단기적
Ⅰ. 서론
지역경제 협력을 위한 주요원리는 동북아에서의 천연자원, 인적자원 그리고 산업기지를 어떻게 공동 이용하느냐에 있다. 이러한 다양한 자원의 공동 이용은 규모의 경제와 확대된 시장의 이익을 거둘 수 있는 기회를 준다. 동북아 내 여러 지역과 나라들의 경제성장은 전체적인 지역에 상승
국제선 항공기 운항횟수는 지난 2000년 연간 9만8000회에서 14만6000회로 49%늘었고 국제선 여객수송도 1790만 명에서 2362만 명으로 31.9%증가했다. 항공화물운송실적도 161만 2000-U에서 213만2000-U 으로 32%의 성장률을 나타냈다. 허브공항화의 척도인 연간 환승객수도 지난 2000년 204만 4000명에서 지난해에는 291만
협력기반조성
세계화와 더불어 전세계에 걸쳐 확산되고 있는 지역블럭화 움직임 속에서 최근 역내 정세 흐름은 동북아 지역의 경제통합 가능성을 확인시켜 주고 있다. 향후 동아시아 지역에서 정치 경제적으로 강력한 영향력을 가지고 있는 한 중 일 3국이 자유무역지대 결성에 성공할 경우, 이는 동