인천국제공항공사 홈페이지
- 인천국제공항의 자유무역지역(IIAC FTZ)은 2002년도 공항물류단지를 예정지역으로 시작하여, 2004년 화물터미널지역 또한 예정지역으로 지정되었으며, 2005년 자유무역지역 본지정을 거쳐 2006년 운영이 개시되었다. 비관세지역으로 수출입 활동이 편리하게 하고, 다양한 인
화물터미널에는 신속한 화물처리를 위해 컴퓨터를 곳곳에 설치하고 화물의 개별 정보와 이동정보, 보관정보 등을 실시간 처리할 수 있는 정보전달시스템을 구축 하였으며, 화물터미널 인근에 복합형 관세자유지역을 조성(1단계 약 30만평)하여 이 지역을 국제적인 물류중심기지로 육성하고 있다.
물류 거점역할을 했다. 이 같은 여객 및 화물운송 실적의 성장세는 인천공항의 흑자전환 시기를 앞당겼다. 당초 2008년께나 흑자로 전환될 것으로 예상됐던 인천공항은 지난해 1500억원에 육박하는 흑자를 창출했다. 인천국제공항은 반도체, 무선통신기기, 컴퓨터 등 첨단 고부가가치 산업의 수출기지의
화물터미널 CIQ-인천공항화물터미널지역 화물항공기 승무원에 대한 신속한 C.I.Q(세관, 출입국, 검역)서비스 제공.
③RFS(Sea&Air)-Road Feeder Service(RFS)는 트럭운송과 카페리 그리고 항공을 결합한 복합운송 시스템으로 중국과 한국을 하나의 육상교통권으로 묶는 서비스
ㄱ.장점:•물류비용 절감(인천공
국제철도협력기구’ 가입 불 성사
3. 외부환경 문제 ? 중국의 급 성장
? 중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장
? 상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만
? 상하이항 물동량 폭발적 증가 : 부산항과 광양항의 환적 물량 대부분을 가