평가기관들은 그 반대로 SK㈜가 SK글로벌에 대한 지원을 지속할 경우 신용등급 하향이 불가피하다는 입장을 밝히고 있었다. 이후 두 달여 뒤 소버린이 SK의 지도부 교체를 요구하고 나서면서 SK와 소버린은 본격적인 격돌을 맞이하게 된다.
<그림 6> SK㈜의 주가흐름(2003.3.10 ~ 2003.5.31)
2.2.3 위기 : SK와
Ⅰ. 사례의 선정
세계 자동차산업은 기술개발력이 자동차메이커의 경쟁력을 좌우하는 무한 기술경쟁시대를 맞고 있다. 그러나 현재는 일개 기업 차원을 넘어서는 미래형 첨단기술 개발 경쟁 등으로 기업간 전세계적 범위에서의 협력이 확대되고 있어 경쟁 가열과 협력 확대가 동시에 일어나고 있다.
12개 업체가 과점하고 있으며, 같은 성능과 품질이라도 브랜드 파워와 판매 네트워크 차이로 뚜렷한 가격 차이를 보이고 있다. UHPT(Ultra High Performance Tire : 초고성능 타이어)의 경우 국내업체 제품은 선진업체에 비해 40% 할인된 가격에 판매 되지만, 일반 타이어를 중심으로 가격차이가 2010년까지 15% 이내
UHPT 시장의 가격 약세가 지속될 것으로 예상되어 마진 축소가 우려됨.
- 천연고무 가격이 수급악화로 단기간 내에 안정될 가능성이 높지 않아 당분간 매출원가율 개선은 어려울 전망.
- 헝가리공장의 지분법 반영과 악화되고 있는 중국공장의 마진으로 지분법평가이익이 줄어들 것으로 예상됨.