현재 국제선 여객기의 객실은 일반적으로 가격에 따라 이코노미, 비즈니스, 퍼스트 등 대개 3가지 그룹으로 나눠진다. 아시아나는 대한항공 다음으로 시장에 나온 후발기업이지만, "우리는 새 비행기로 운행한다."는 광고로 경쟁사와 대결을 펼치고 있다. 대한항공은 괌 비행기 폭파 사고 등에 의해 상
항공사 요금은 꾸준히 인상되었다. 이러한 이유로 국내선의 항공 수요는 2000년대 초반부터 크게 감소하였으며, 급기야 2002년에는 기존 항공 업체인 대한항공과 아시아나항공은 김해-목포, 김해-광주를 왕복하는 노선을 포함하여 12개의 노선을 폐지하기 시작하였으며, 그 이후로도 국내 노선을 축소해
항공은 화물 1위 부문에서 입지를 더 확고히 하기 위해서 우즈베키스탄 나보이를 중앙아시아 물류 허브로 육성하는 `나보이 프로젝트` 를 통해 글로벌 화물 노선 망을 더욱 확충할 계획이다.
(2) 전략
대한항공은 한국 발 국제선 여객시장에서 40%의 점유율을 차지하고 있지만, 일등석 점유율은 63%에
상장하였다. 자회사는 남강여행사, 하나투어리스트, 하나강산, 하나강산여행사, 하나투어인터내셔널, 하나유스, 제주하나투어, 투어마케팅코리아, 코리아크루즈라인, OK투어, 한겨레투어, 투어토털닷컴 등이다. 주요 사업은 여행도매업, 하나투어닷컴을 통한 온라인 홀세일, 각종 여행서비스 등이다.
항공 운송사업
- 여객사업
- 화물사업
중략
2) Targeting
여객시장
i. 밀레니엄 타겟층
ii. 중국시장에 대한 공략강화
iii. 신혼여행시장
여객 외의 시장
화물운송 서비스
원동기 정비 공장
3) Positioning
- Globalization → 경쟁사인 아시아나항공과의 가장 큰 차별화
System factor → 노선과