트랙터메이커인 징링사와 합작, 마힌드라 차이나회사 설립(80% 지분)
2006- 픽업, 스포츠유틸리티차량을 남아공에서 런칭
- 미국의 글로벌 비클 USA사와 유통계약 체결, 미국시장 진출
2007- 북미 최대 상업용 트럭, 스쿨버스, 중형 디젤엔진 메이커인 Navistar와 합작, 마힌드라 인터내셔널엔진사 설립
자동차, 트랙터 그리고 철강분야에서 입지를 강화시켰으며 IT, 관광, 금융서비스, 부품, 항공 그리고 물류사업 등 전도유망한 분야에 진출했다.
지난 수 년 간, 마힌드라그룹은 현재 진출한 사업 분야에서 최고의 기업으로 성장해왔다. 글로벌 사업을 확대하고 있으며 세계 5개 대륙에 진출하겠다는 야
자동차산업은 90년대부터 세계화에 앞장선 우리나라의 대표산업이기도 하다. 중동과 구라파를 비롯하여 동남아와 러시아 등 세계로 진출한 다국적산업으로서 기초를 구축하기에 이르렀기 때문이다. 다만, 양적인 성장이 선진국의 견제를 유발했고 초기단계의 세계화에 평가할만한 경영지표가 미진하
자동차 상용차 부문이 인도 타타자동차에 팔린 것은 2004년 3월.출범 이후 6년간 타타대우는 매출이 2배 이상 늘었다. 특히 수출은 상용차 판매 세계 5위인 타타그룹의 글로벌 판매망을 타고 4배 이상 급증했다.
완전한 독립 경영을 보장하는 인도 기업 특유의 문화 덕분이란 분석도 있다. 마힌드라그룹
자동차 상용차 부문이 인도 타타자동차에 팔린 것은 2004년 3월.출범 이후 6년간 타타대우는 매출이 2배 이상 늘었다. 특히 수출은 상용차 판매 세계 5위인 타타그룹의 글로벌 판매망을 타고 4배 이상 급증했다.
완전한 독립 경영을 보장하는 인도 기업 특유의 문화 덕분이란 분석도 있다. 마힌드라그룹