경전철은 기존의 버스와 지하철의 중간 규모를 수송할 수 있는 교통수단으로, 버스와 지하철의 단점을 보완할 수 있는 교통수단이다.
우리나라에서도 수도권과 부산권 지역에 경전철의 도입이 검토되고 있지만, 좀더 다양한 형태의 경전철들이 이미 오래전부터 새로운 도시의 교통수단으로 운영되고
모노레일역은 일반적으로 화장실 같은 기본 편의시설만 갖춘 채 소규모로 건립되지만 일부 역에는 주변 ‘상권’ 형성도 예상된다. 강남구청 교통행정과 문은영씨는 “도산공원 앞은 압구정 로데오거리와 바로 연결되고 아셈센터는 코엑스몰과 바로 연결되기 때문에 관광 유동인구도 많아질 것으로
경전철은 지하철의 수송수요(시간당 40,000~80,000명)보다 적고 버스(시간당 2,500명)보다는 많은 중간규모의 수송용량(시간당 3,000~20,000명)을 처리하는 새로운 개념의 전기철도 신교통시스템(Advanced Transit System) 이라고 할 수 있다.
2. 경전철의 장점
(1) 경전츨은 급구배, 급곡선 주행이 우수하며 차량,
도시미관을 고려한 최첨단의 모노레일시스템 윤곽을 드러낼 설계를 완료하고,하반기에는 시공업체를 선정해서 12월경 착공을 목표로 사업을 추진하고 있으며 개통시기는 당초 2019년까지 2단계로 계획되어 있으나, 공사기간 장기화에 따른 시민교통 불편 야기와 경제적 손실 등이 예상되어 5년 정도 앞
경전철의 종류>
3. 우리나라의 경량전철의 도입
독일, 스위스 등에서는 노면전차가 주축을 이루어 도시 내 교통수요를 처리하고 있으며. 일본에서는 적은 면적에 많은 인구가 거주하는 특성 때문에 해당 도시의 특성에 따라 다양하게 지하철과 조화를 이루며 교통수요를 처리하고 있다.
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