모든 산업전반에 악영향을 끼치고 있어 근본적인 경제 구조 조정을 해야 할 필요성이 제기되고 있다. 이 장에서는 한국경제의이해4공통) 1960년대 이래 현재까지 한국경제의 전개과정에 대해 서술하고, 그것이 동반한 노동수요구조의 변화에 대해 서술하고, 현재 노동시장의 문제점과 그에 대한 대응책
중단 또는 연기된 경우에 관한 질문에는 ‘있다’라는 답변이 33%(n=5), '없다'라는 답변은 67%(n=10)로 나타나 경제위기로 기술협력이 중단된 사례가 있었음을 알 수 있다. 기술 협력이 중단된 원인은 모두 환율 상승으로 인한 기술료 상승인 것으로 나타났다.
2) 기술 수출
열악한 연구개발의 환경에서
것이 골자였다. 1단계는 5년에 걸쳐 1,500만 달러의 가치를 지닌 UN의 기술원조 중단, 무기의 수출입 통제, 모든개발원조 중단, 승객수송 이외의 항공운송 금지, 기술과학 협력금지, 문화 상업교육분야 교류 금지, 체육행사 참여 금지 등이었다. 2단계 조치는 일본(조총련)으로부터의 현금송환 차단, 중국
것으로 전망하지만 수소공급 인프라가 구축되기 전까지는 가솔린을 개질하는 방식이 가장 현실적이라고 주장한다. 그에 따라 GM은 2002년에 가솔린 개질방식의 연료전지 자동차 시제품을 개발했고, 향후 10년 이내 상업화에 나설 계획이다. 이밖에 TOYOTA, Honda, BMW, Renault 등도 독자 개발 또는 제휴를 통해 2
중화학공업화에 박차를 가하여 반숙련 및 숙련노동력이 급속히 팽창하기 시작하였다. 그 결과 노동현장에서의 기업과 정부측의 억압적 노무관리에 대하여 노동자들의 반발이 증가하게 되었다. 물론 이 때에도 경제의 고도성장에 따르는 상당 정도의 실질임금의 상승이 실현된 것은 사실이다.