I. 한국 물류현황
우리나라의 물류비 총액은 2001년을 기준으로 1995년도 불변가격기준 59. 4조원이며 경상가격으로는 67.5조원으로 국제화물 수송비까지 포함시킬 경우 87. 5조원 규모이다. GDP에 대비하며 물류비의 비중을 보았는데 1990년 대에 상승추세를 보이다가 1999년의 12.9 %를 정점으로 2000년대에
영세 개별 화물자동차 공급과잉, 화물 다단계 알선에 따른 물류시장 경쟁심화로 요율 하락
(영업용 화물자동차 과잉대수 5만대 추정,)
대단위 물류기업의 채산성 악화 직접적인 요인으로 작용, 경쟁력 약화
고유가, 고임금, 노동 인력 고령화, 3D 기피 확산, 주 5일제 시행에 따른 조업일수 감소 등은
물류 트렌드의 변화
현재 물류 관심사
유통 과정에서의 운반비용 절감, 적시/적소의 화물 공급 등
미래 물류 관심사
국제 표준화, 자동화를 통한 간소화, 안전성과 가시성(Visiblity) 등이 추가
비용절감, 적시성, 정확성 -> 안전성, Global표준화,간소화, 가시성
물류보안의 개념
제품의 생산 ⇒
물류거점으로서 배후지역의 화물유통 및 각종 정보의 집결 등 국제교역과 지역경제발전의 첨단기지 역할을 수행하는 장소이기도 하다. 이와 같이 항만은 해상과 육상을 연결하는 중추 고리로써 우리 몸에 비유하면 척추부분에 해당된다고 할 수 있겠다. 항만에는 선박이 드나드는 길이라고 할 수 있는
2. 제 3자 물류란?
① 물류 아웃소싱(Outsourcing)이란?
물류 아웃소싱이란 지원업무라고 할 수 있는 물류업무를 사내에서 분리, 전문물류업체에 위탁함으로써 시간과 품질, 비용 등에서 고효율을 노리고 화주기업이 고객 서비스의 향상, 물류 관련비용의 절감, 물류활동에 대한 운영효율의 향상 등을 목