운송의 성장을 가져왔다. 18, 19세기의 산업 혁명은 운송의 원기를 불어넣었고, 결국에는 상품의 빠른 움직임을 가져왔다.
글로벌 공급사슬에서의 운송업자의 역할
공급체인은 많은 무역 파트너들의 단체 참여이고, 물류는 그들이 함께할 수 있는 핵심수단이다. 물류는 효과적인 흐름, 상품의 보
운송산업, 1980년 화물자동차운송산업과 철도운송산업)에 의해 각 분야에서 시장경쟁원리가 도입되어 화주와 물류서비스 공급업체 쌍방에 맞춰 서비스 개선을 위한 신규사업의 개발이 가능하게 되었다. 이처럼 제3자물류는 미국운수행정의 일련의 규제완화를 배경으로 급성장을 이루었다.
유럽의 제3
물류업무의 수행에서
유연성을 발휘하여
최적의 조건을 조정
정보시스템 업그레이드의
지속적인 개발이 필요
+ 4PL : 제3자물류서비스는 e-business 환경에 적응하지 못한 채 서비스를 제공하다 보니 최근의 인터넷 환경, 혁신 정보기술의 수용환경, e-SCM, e-CRM 등과 같은 최근의 물류전략과 조화를
업자체의 전문부문에 집중할 수 있는 시간과 노력을 제공하며, 물류업계에는 사업의 기회를 제공한다.
(2) 제3자물류
제3자물류(3PL, TPL : Third Party Logistics)란 거래상대방이 아닌 제 3자로써 물류의 경우에는 화주(제조업체나 종합상사)와 운송인(실제운송수간을 가진 물류업자)과의 중간에 위치하는
3자물류란 하주와 단일 혹은 복수의 제3자간에 일정기간 동안 일정비용으로 일정 서비스를 상호합의 하에 수행하는 과정이라고 밝히고 있다.
제3자물류가 가장 일반화되어 있는 미국의 경우, SCM이 도입되기 이전에는 제3자물류라 할 경우, 하주와 실제 운송업자 사이에서 개재하는 사업자를 총칭하