Ⅰ 서 론
교통 혼잡을 줄이기 위해서는 어떻게 해야 하는가? 라고 질문을 던진다면, 초등학생들한테서도 일괄적으로 나오는 답이 있었다. 가까운 거리는 걸어 다닌다, 카풀, 대중교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통
유통되고 있는 상품은 대다수가 중국산이다. 차문석, “북한의 시장과 시장 경제-수령을 대체한 화폐”, 2007, p.98
적게는 70%에서 많게는 90%이상이 중국산이 경우가 많은데 시장 내에서 북한산 제품은 찾아보기가 거의 어렵다. 그렇다면 중국에서 북한으로 상품이 유입되는 과정은 어떻게 되는가? 북-중
錦江지역은 한반도 서남부에 위치한 최대의 곡창지대로서, 18세기 이래 연안 각 포구들이 강경을 중심으로 서로 유기적인 관련성을 가지면서 하나의 상품 유통권을 이루고 있었다. 李重煥은 擇里志에서 우리나라처럼 산이 많고 들이 적은 곳에서는 선박을 통한 물자운송이 이로움을 지적하고 있는데,
유통분야의 불합리한 가격을 개선하기 위한 노력이 집중되었다.
1968년에는 우리나라로서는 처음으로 도소매업 센서를 실시하였다. 조사된 도매업체 수가 1만 3천여개, 소매점포는 26만여개가 난립해 있었다. 뿐만 아니라 이때를 전후해 서울시에서는 물자유통 정상화 합동위원회를 구성하고 수퍼마
유통은 생산자로부터 소비자에게 재화 및 서비스를 이전시키는 장소, 시간 및 소유의 효용성을 창조하는 활동이다"라고 정의할 수 있다. 어느 유통업에서 생산성을 근거로 하여 효용가치의 증식을 꾀하는 해석을 유통이라 정의하고 보면, 유통부문에서 활동기능의 특징에 따라 상거래의 면과 물자 유