미쓰비시 그룹은 스미토모, 미쓰이와 함께 일본경제를 좌지우지하는 3대 재벌 중 하나이다. 미쓰비시 그룹은 1870년에 설립된 쓰쿠모상회를 모체로 하여 금융, 중공업, 전기, 유통, 보험, 에너지, 반도체 등 한 국가의 모든 산업에 직간접적으로 영향을 미치는 관계사를 두고 있다. 미쓰비시 그룹의 계열
자동차를 대량으로 수입하여 속칭 엔타로(圓太郞)버스를 만들어 동경(東京)시내를 달리게 하였고 이것이 일본에 있어 시내버스의 효시가 되었다.
이후 한국전쟁이 발발하면서 일본은 미국의 군수물자 기지로써의 역할로, 도요타와 닛산등의 기업들이 군용트럭을 발주하면서 일본자동차 산업의 호기
1) 기업문화의 차이
일본닛산(일산)자동차의 실패원인은 50년 라이벌인 도요타의 약진과 대비할 때 확연해진다.
닛산이 파산을 피하기 위해 프랑스 르노자동차의 산하로 투항하지 않을 수 없었던 반면, 도요타는 불황속에서도 엄청난 흑자를 기록하며 절정을 구가하고 있다.
엇갈린 운명만큼이
1. 전략적 제휴의 의의와 특성
(1) 기본적 배경
- 폐쇄경영 → 개방경제
- 경쟁의 격화, 국제화
- 기술혁신, 기술경쟁 → 제품수명 축소, 리스크 확대
- 불확실 및 변혁의 시대
- 모든 분야에서의 최고는 불가능한 시대환경
(2) 기본적 목적
- 생존을 위하여
- 경
구사 하여 성공을 거두었습니다.
VW는 미국 AMC(1984년 진출)에 이어 두 번째로 1985년 중국시장에 진출. VW는 1978 년 크라이슬러의 공장을 인수하여 미국에 진출했으나 일본 소형차와의경쟁에서 밀려 판매 가 부진하자 미국에서 철수하고 그 대안으로 중국에 진출, 이후 중국 자동차시장의 최대