「속도의 경제」
속도의 경제(Economies of speed)란 빠를수록 생산성과 효율성이 높아진다는 개념이다. 예를 들어 5개월 걸리던 일을 4개월에 할 수 있다면 한달동안 금융비용, 에너지, 인건비 등이 줄어들게 된다. 5시간 걸리던 일이 4시간에 완성된다면 비록 한 시간이 단축된 것이지만 그것이 일년 내
생산설비를 확대하여 생산량을 증가시키면 어느 한도까지는 재화를 하나 생산하는데 평균적으로 들어가는 비용이 감소하게 되는 것을 말한다. 즉, 각종 생산요소의 투입량을 증가시킴 으로써 이익을 많이 올리는 것을 말하는 것이다.
상품의 생산량이 늘어나면 의당 생산비용도 함께 늘기 마련이다.
산업내무역
헥셔-오린이론에 따르면 소득격차가 클수록, 그리고 산업구조가 다를수록 무역이 발생할 가능성이 커지게 된다. 리카도의 예와 같이 공업국인 영국은 면방직을 수출하고, 농업국인 포르투갈은 포도주를 생산한다. 그러나 유럽연합국가 간의 자동차무역을 살펴보면 여러 국가들이 자동차
경제교류의 폭이 매우 넓어지고 있다. 아울러 UR(Uruguay Round)타결과 WTO(World Trade Organization)의 출범에 따라 자유무역과 각국 경제의 개방화가 확산되고 있다. 이러한 국제여건의 변화에 따라 경제활동범위의 세계화를 위해 국제수송패턴이 변화되어야 하며, 이를 위해서 다자간 협상이 본격화되고 있다.
Ⅰ. 서론
규모의 경제는 크게 금전적 경제성과 실물적 경제성으로 구분할 수 있는데, 특히 실물적 경제성은 생산의 경제성, 판매의 경제성 및 경영의 경제성으로 세분할 수 있다. 범위의 경제가 존재하게 되는 원천에 대해서는 크게 두 가지 경우로 공공요소 및 준공공 요소를 들 수 있다. 공공요소는