현실에 비추어 최근 물류비 절감을 위한 방안의 일환으로 화주와 물류서비스 제공업자간의 전략적 제휴를 통한 물류비 절감, 고객 서비스향상 기법으로 주목 받고 있는 제3자 물류(Third-Party Logistics)의 실태를 분석하여 문제점을 살펴보고 사례연구를 통해 제3자 물류 활성화 방안을 제시하고자 한다.
항공사별로 독립된 터미 널을 확보함으로써 특화된 서비스 제공이 가능하고, 화물터미널은 수입화물지역, 통과화물지역, 수출화물지역으로 나누어져 하역, 작업, 보관 등의 화물처리가 합 리적으로 이루어지므로 효율성이 극대화 되었으며, 터미널 단지에는 복합운송주 선업체들이 전용 항공화
1. 항만이란
(1)항만의 개념
운송에서의 시스템은 철도와 고속도로 등의 육상운송은 물론 항공운송과 해상운송에 의한 운송수단과 항만이나 공항과 도시를 포함하는 연결점, 그리고 물동량과 사람을 운송수단이 운송통로를 따라 이동하는 물적유통으로 구성된다. 바다와 육지 사이에 위치하여 물
해운업에서는 해운회사의 영세성, 해운장비의 노후, 항만시설의 미비 등이 문제로 지적되고 있다
기업경영분석1)에 따르면 운수업에는 육상운송업(철도운송업 제외), 육상 여객 운송업, 도로 화물, 소화물 전문 운송업, 수상 운송업, 항공 운송업, 창고 및 운송관련 서비스업으로 이루어져있다고 보고
지난 2분기 대한항공 실적은 여객의 부진으로 적자를 기록했다. 일본노선의 실적 부진이 지속되는 가운데 미주노선 환승객 부진과 태국 정치불안에 따른 동남아 노선 매출이 감소된 것이 주원인으로 파악된다. 여기에 한진해운의 자금 지원, S-Oil 지분 매각 등 지배구조 관련 이슈가 주가의 발목을 잡았