대한항공은Delta와의 합작사(JV)설립을 위해 Codeshare를 중지하고 조율 중인 것으로 확인되었었다. 그러나 최근 Delta와 Codeshare 다시 재개한 것으로 확인되고 있어 3분기 미주노선의 실적 개선이 기대되고 있다. 차후 Delta와의 합작사 설립이 완료된다면 보다 적극적인 공략과 더불어 비용절감 효과까지 기대
1. 거시 환경 분석
항공여객부문은 국민소득 수준 향상, 국제교역량의 증대와 도로 및 철도부문의 낮은 서비스 수준으로 인해 빠르게 성장해왔다. 그러나 향후 우리나라의 경제성장률이 5%대로 낮아질 것으로 전망되고, 고속도로 망이 계속 확충되고 있으며, 2004년에 고속철도의 개통으로 경부 축의
항공사들이 있는데, 그중 한서항공, 영남항공 등 몇몇 항공사는 이미 생존경쟁에서 탈락했고, 젯코리아처럼 이제 막 시장에 진입하는 항공사도 있다.
이렇게 치열한 경쟁 속에서 살아남은 저가항공사들의 경쟁력을 그들의 고객서비스를 중점으로 살펴본다. 그들은 어떤 차별화된 마케팅으로 지금
항공사의 경영성과를 증진시키는 근간이 되고 있다. 이에 따라 항공사들은 고객의 요구가 무엇인지를 관철 시키는 가운데 서비스의 질을 향상시키기 위해 예약 발권, 정시운항 및 도착, 기내서비스 질적 변화, 고객 편의 시설개선, 상용우 대제도의 정비 등 고객들에 대한마케팅 노력을 강
회하기 위해 반대로 유가 상승에 베팅해 매수 포지션을 취한 것으로 나타났다.
하지만 결국 엄청난 베팅규모를 감당할 담보물을 내놓을 수는 없게 돼 원유선물을 팔 수밖에 없었고 이 과정에서 막대한 손실을 입은 것이다.
한편 일본의 혼다는 경기침체와 고유가라는 어려운 상황 속에서 예상을 상회