시장에 적합한 마케팅 전략과 현지사정을 감안한 조직을 구축하는 것이 그 주요 과제이다.
일본의 스즈키는 1980년대 초라는 비교적 이른 시기에 문화적 여건이 까다로운 인도라는 자동차 산업의 블루오션에 진출함으로써 회사가 한 단계 성장할 수 있는 계기를 만들었고, 현대는 스즈키가 인도 자동
시장의 standard에 대한 고려와 함께 개별 국가별로 상이한 시장구조와 소비자의 선호에 대한 고려 또한 국제경영의 성패를 좌우하는 잣대가 될 수 있는 것이다. 그러한 관점에서 본문에서 살펴보게 될 대우자동차의 인도시장진출사례는 그런 점에서 매우 상징적인 주제가 될 수 있을 것이다.‘세계경영
인도 내 한국기업들의 투자 성공 요인과 성과를 여타국과 비교하면서 상세히 소개했다. www.kotra.or.kr 2002 5-2 정보원, 코트라 뉴델리 무역관, 게재자 해외투자진출팀 고봉숙
대표적인 성공 사례로 가전분야에서 LG전자와 삼성전자를, 자동차시장에서 현대자동차의 사례를 소개하면서, 성공요인으로
현대는 엑셀, 소나타를 각각 미국시장에 내놓았다. 80년대 중반까지 제한적인 모델만을 출시하던 국내시장 3위 기아는 정부로부터 승용차시장에 진출해도 좋다는 허가를 받았다. 기아는 준컴팩트카, 컴팩트카를 출시하였다. 포드와 마즈다는 기아의 주식을 보유하고 있으며 기술면허 관계를 맺고 있었
시장 점유율은 각각 50.0%, 49.9%이었다. 이렇듯 현대자동차는 국가 기반사업의 중요한 일부분을 차지하고 있다.
여기에서 더 나아가 현대자동차는 글로벌 기업으로 도약하기 위해 미국, 중국, 인도, 서유럽 등에 공장을 설립하여 시장을 넓혀나가고 있다. 그 중에 인도로의 진출은 성공적인 평을 받고 있