사회간접자본 혹은 사회 인프라(Social Infrast-
ructure)에 집중되어 왔고, 이러한 집중화는 세계 각국의 공통된 경향이라
고 할 수 있다. '사회간접자본'(SOC: SocialOverheadCapital)이란 도
로, 항만, 철도 등 생산활동에 직접적으로 사용되지는 않지만 경제활동을 원
활하게 하기 위해 필요한 사회기반시설(사
사회간접자본 투자, 건설 담당자)와의 인터뷰를 보충해서 실시하였다.
제2장 사회간접자본의 이론적 고찰
제1절 사회간접자본의 개념 및 역할
1. 사회간접자본의 개념 및 특성
최근 사회 각계의 관심이 사회간접자본에 집중되면서, 사회간접자본(SOC; SocialOverheadCapital)이라는 용어가 보편
SOC 부문에 대한 지속적인 투자 계획 및 운영 등이 체계적으로 조절되어야 한다. 이러한 SOC 중 생산된 제품이나 서비스를 생산자로부터 소비자에로 물리적으로 이동, 보관시킴으로서 장소적·시간적 효용을 창조하는 도로, 철도, 항만 등 운송 기반시설은 물적유통활동의 근간이 산업시대에 있어 그 역
들어가며
SOC란 사회간접자본(SocialOverheadCapital)의 약자로써 행정투자와 정부기업투자의 누적액(累積額)인 공공적 자본을 가리키는 것입니다. 이는 사회 구성원 모두에 대해 제공되며 무상 또는 약간의 대가로 이용할 수 있는 시설, 즉 자본을 말하며 개인의 부담으로 건설되고 그로부터 서비스를 받
자본주의의 약자인 저소득층에서는 더 많은 생활비가 지출이된다는 것을 시사한다. 즉
이러한 두바이의 상황을 본 장에서는 첫 번째로 세계적인 물류, 금융, 기업, 관광 도시로 자리 잡은 두바이의 환경에 대해 알아보기로 하자.
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1. 기본환경
두바이는 아라에미리트의 연방으로서 두바이