㈜ 삼미그룹의 연혁
1959년 : 대일목재공업 ㈜ 설립
1966년 : 대한철광개발㈜ 인수
1974년 : 한국특수강 ㈜ 인수
1975년 : 삼미해운 ㈜ 합병
1982년 : ㈜삼미로 상호변경
1997년 : ㈜삼미 부도처리
1998년 : ㈜삼미 법정관리 인가
2003년 : 첫 해외진출 (중국 광주)
2004년 : 파키스탄 운수법인 인수
2007년 : 두
삼미운수의 위기와 극복
<위기 Ⅱ>
파키스탄 최초로 여성안내원을 채용
▶ 전통적으로 여성의 사회진출이 제한되어 있음
해결방안
① 높은 임금 제시(8000 루피)
② 여성 출퇴근을 위한 버스 마련
<위기 Ⅲ>
9·11테러 이후 무슬림들이 테러범으로 인식되는 가운데 마호매트 만평으로 감정폭
삼미대우 운송법인
-1991년 대우의 M2 고속도로 준공
대우는 약 11억 6천만달러를 들인 고속도로 M2는 파키스탄 제2의도시 라호르와 수도인 이슬라마바드를 잇는 375Km의 고속도로를 5년만에 준공(서울 대전 정도의 거리)
-1997년 대우운수법인 설립
고속도로의 건설로 운송망 확보를 한 대우는 파키스탄
분석하였다. 산업조직이론 측면에서 살펴보면 다음과 같다. 하이머(Hymer)는 독점적 우위이론을 발표하였으며, 후에 킨들버거(Kindleberger), 케이브즈(Caves)에 의해 발전되었다. 하이머는 해외직접투자는 독점 또는 과점적 우위를 지니고 있는 기업들이 이윤극대화를 위해 불완전한 시장을 지배할 목적으로
분석하려고 한다. 특히 여러 가지 노력 중에서도 해외에 공장을 설립하거나 설비를 확충하는 해외직접투자에 대해 알아볼 것이다. 먼저 포스코가 지니고 있는 기업의 내부적인 경쟁우위를 분석한 후 현재까지 해외직접투자가 이루어진 나라의 입지적 우위를 통해 각 사례별로 분석함으로써 이론적인