세계 1위를 유지하고 있다. 조선업 경기가 이와 같이 장기간 호황을 유지할 수 있었던 것은 기본적으로 중국, 인도 등 신흥공업국의 경제 발전에 따라 해운 물동량이 큰 폭으로 증가하였고 환경오염과 관련한 선박의 대체수요 증가 등에 기인한 것이다.
하지만 2008년 이후에는 미국발 금융위기로 인한
선박 제조에 있어서 대규모의 다양한 부품과 자원들이 필요하고, 이를 구매하는 조선업체는 소수이기 때문에 공급자들의 교섭력이 상대적으로 낮다는 점이다. 더불어 조선 산업이 방위산업적인 특성 또한 포함하고 있기 때문에 국가적으로 조선산업에 대한 투자가 많이 이루어지기 때문에 전 세계적
중공업은1972년 조용한 어촌마을에서 창조와 개척정신으로 조선사업을 시작하여 세계에서 가장 많은 선박을 건조하는 세계 최대의 조선회사로 성장, 한국을 세계 1위 조선대국이 되게 하였다. 이후 조선사업을 통해 축적된 기술로 해양, 플랜트, 엔진기계, 전기전자시스템, 건설장비사업에도 진출하여
부족하다.
3) 낮은 기술력
현재 STX는 탱커, 컨테이너, 벌크가 주종을 이루는데 현재 컨테이너, 벌크선, 탱커선의 경우 평균적인 기술력이 필요로 한다. 현재 중국이 위 3가지 선박기술을 가지고 있는 시점이므로 다른 고 기술력을 가진 선박으로 매출구조를 변경하여야 한다. 그리고 현재 매출확대