KTX는 명실상부한 대한민국의 초고속 제 일류의 교통망으로 성장 발전하였다. 하지만 아직도 많은 불편사항들로 하여금 문제점이 끊임없이 야기되고 있는 몇 가지 사항을 보다 구체적이고 실질적으로 대체하기 위해 보다 나은 혁신적인 서비스를 위해 몇 가지 제안을 제시해 본다.
☞ 제안 하나
- 개
철도여행에 대해 생각해 보고 철도여행을 새롭게 재해석 해보아야 한 다. 그리고 갈수록 발달하는 철도의 기술에 비해 여행분야에서의 이용과 발달은 아직 낮은 수준인 우리의 철도여행에 대해 생각해보고 해외의 발전된 철도여행을 통해 우리 의 발전 방향과 개선책을 생각해보아야겠다.
교통 네트워크의 효율성 부족
아직까지 철도의 미연결구간이 많아 효율적인 물류의 수송이 불가능하며 도로와의 경쟁력을 상실하고 있다. Door-to-Door 서비스가 가능한 도로와 달리 철도는 정해진 노선만 운행하므로 미연결 구간 존재 시 철도 이용을 원천 차단되는 결과를 낳게 된다.
이러한 결과로
서비스의 질 하락
- 운영과 관제의 일원화로 인한 관리•감독 부실화
*잦은 사고 발생
여러 문제들을 극복하기 위한 철도 구조개혁, 철도 선진화에도 불구하고 경영개선은 답보상태
철도공사의 적자경영으로 예산당국은 철도투자 리스크를 우려
-철도운영 효율성 확보가 선행되지 않으면
철도의 공공성'
KTX 민간개방을 찬성하는 측에서는 경쟁체제가 도입되면 효율성이 높아져 요금인하와 서비스가 개선되므로 승객들의 혜택이 늘어날 것이라고 주장한다. 그러나 반대 측에서는 요금경쟁이 심화돼 안전설비투자가 소홀해지고, 효율성을 중시하여 적자노선의 감축운행 등 공공성이 떨어