복동식 기관을 개발하여 이전보다 훨씬 효율적인 증기기관을 만들었다. 이후 와트는 차동톱니바퀴를 이용한 플라이휠을 이용하여 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 바꾸는 장치를 고안하였다. 이로부터 증기기관은 단순한 배수펌프 뿐만 아니라 일반적인 동력원으로써 널리 쓰이기 시작하였다.
저감방안을 모색하고 있으며, 일본은 super-eco ship과제를 통해 고효율 저환경부하의 가스터빈을 탑재한 친환경 내항선을 개발 중에 있다.
이른바 ‘Green ship technology’ 개발에는 에 세계 각국 조선산업이 관심을 쏟고 있다. Green과 관련된 원천 기술들은 다양하며, 이는 조선 분야 자체 보다는, 연료전지,
디젤, 바이오가스 등이 있는데, 이 가운데 바이오에탄올과 바이오디젤이 대표적인 수송용 연료로 상업화되고 있다. 이에 우리는 바이오디젤에 대하여 살펴보도록 하였다.
동식물유 그 자체는 높은 점도를 가지고 있기 때문에 엔진에 투입시킬 경우 연료의 분무특성이 떨어지고, 불완전한 연소, 연료
디젤 엔진 배기가스정화장치용 DPNR(Diesel Particulate & NOx Reduction) 제조기술도 DPF 기술 등과 더불어 오늘날 많은 각광을 받고 있고, 그 필요성을 실감케 하는 기술이 되어 가고 있다.
위 기술들은 자동차 배수구의 매연 저감장치 기술 중 특히 환경오염 물질 (NOx) 배출이 심한 디젤엔진 배기가스정화용 기