컨테이너선의 종류를 선형에 의한 분류 3가지와 하역방식에 의한 분류 3가지로 나누어 설명하면 다음과 같다.
(1) 선형에 의한 분류 3가지
1) 컨테이너 전용선(Full Container Ship)
갑판과 선창이 컨테이너만 적재할 수 있도록 설계된 컨테이너 전용선박
2) 세미컨테이너선(Semi-Container Ship)
재
* 컨테이너는 반복적으로 사용이 가능하도록 규격화된 운송도구이며 단위화물운송을 실현시켜 주는 운송용구이다. 이러한 컨테이너를 나르기 위한 컨테이너선의 종류를 선형에 의한 분류 3가지와 하역방식에 의한 분류 3가지로 나누어 설명하면 다음과 같다.
1. 컨테이너의 개념
일반적으로는 물
하는 물품의 유니트 화를 목적으로 하는 부피 1m³ 의 수송용기로서, 선박에서부터 트럭으로 혹은 철도화차로부터 트럭으로 옮겨 싣는 것처럼 다른 종류의 수송기관에 대해서도 적합성을 가지고 있고 용도에 맞춘 강도를 구비하고 있으며, 또한 반복적으로 사용하여도 괜찮은 것」이라고 정의한다.
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CAF(Currency Adjustment Factor) 통화할증료
- 정기선사나 정기선 운임동맹에 의하여 부과되는 Surcharge의 일종이다. 선박회사의 Tariff에 규정된 통화로 환전할 때 발생할 수 있는 불이익을 보충하며 선박회사의 수익을 보장하기 위하여 부과한다. CAF는 기본 운임률에 일정한 Percentage로서 부과된
선철, 각종 ingot 및 원목들로서 부피,
중량, 포장면에서 컨테이너화
하기에 문제점이 많다.
(4) 부적합 상품
① 물리적으로 컨테이너에
적재하기 힘든 상품
② 자동차, 모래, 고철 등
③ 전용선 이용이 효율적
3) Detention Charge(지체료)
화주가 컨테이너 또는 트레일러를 대여받았을 경