물류비용 이외에 물류서비스에 주목하였는데, 화주가 해운서비스를 선정하는 기준에 대하여 선적·양하항, 항구의 접근성, 항비, 출·입항 날짜, 환적시간, 정규성, 신뢰성, 기항일정표 등을 들었다. 한편 Brown(1990)은 서비스 품질과 해운기업의 경제성 분석 연구에서, 운송서비스 품질은 대규모 유통과정
운하 건설에 반대하는 모임을 구성하기에 이르렀다.
찬반논쟁 중 가장 핵심적인 것은 한반도대운하가 경제적 실용성이 있느냐하는 것과 환경에 어떤 영향을 미치느냐하는 것이다. 본 보고서를 통해 이 같은 논란의 핵심 쟁점에 대해 짚어보고, 앞으로의 진행방향에 대해 생각해 보도록 하겠다.
제 1 장 서론
제 1 절 중국시장의 중요성
미국과 유럽, 일본 등 선진국들의 경기 침체에도 불구하고 중국은 초고속 성장을 달성하고 있다. 80년대초 1인당 국민소득이 380위엔에서 5,600위엔으로 무려 약15배정도 급증하여 국가 경제력이 미국, 일본 다음으로 높으며 초고속의 경제 성장으로 세계3위로
물류산업에 커다란 변화를 가져올 것으로 예상된다. 이러한 기술들은 물류산업의 관리가 지향하는 목적인 재화, 서비스, 보관활동과 관련 정보의 효율적이고 효과적인 흐름에 획기적인 개선을 가져올 것으로 예상된다. 특히 물류 전 과정에서 발생하는 엄청난 양의 데이터수집(IoT), 분석 및 처리(Big Data
물류와 관련된 전 분야를 위탁한다. 이로 인해 신속함과 정확한 업무 처리를 할 수 있고 물류비 절감과 고객만족이라는 경제적 효과를 증가시킬 수 있다. 국내 3PL시장규모는 약 8조원대로 추정되며 단기적으로는 5~10%, 중장기적으로는 20~30%의 성장세를 이어갈 전망이다.
국가별 물류전문기업 활용비중