인간은 살아가는데 필요한 모든 물질과 에너지를 자연으로부터 얻는다. 그와 동시에 살아가는 동안 불가피하게 발생하는 모든 폐기물을 자연에 버린다. 따라서 인간은 자연의 도움 없이는 살아남을 수 없다. 산업혁명이 일어나 대량으로 생산하고 소비하는 체제가 형성되기 전에는 인간이 필요한 만큼
생각해왔다. 그렇다면 우리나라 사람들이 부담하는 유류세는 도대체 얼마나 되는 것일까? 2012년을 기준으로 각국의 국민소득을 감안하여 유류세 부담을 비교할 때 우리나라 사람들은 휘발유세의 경우 일본의 4배, 미국의 25배를 부담하고 있고, 경유세의 경우 일본의 4배, 미국의 12배를 부담하고 있다.
세계적으로 스마트 그리드에 대한 기대가 일어나고 있다.
스마트 그리드가 장기적인 사업임을 고려하면, 이러한 스마트 그리드의 추진에 있어서 가장 중요한 것은 명확한 비전 및 정책수립이다. 이를 위해서는 국외의 스마트 그리드 현황에 대한 분석이 요구되며, 국내 환경을 파악할 필요가 있다.
미래 경쟁력을 제고할 것으로 보인다.
이와 같이 항만, 해운 및 항공에 대한 온실가스 저감 정책이 전 세계적으로 이슈화되고 각국에서 대응 정책을 수립하고 있다. 앞으로 세계항만은 친환경적인 그린포트 계획을 발전시켜 나감으로써 국제적인 항만시장의 경쟁이 일어날 것으로 생각되어진다.
정책적 지원의 시너지 효과를 내는 데 있어 필수전제조건이라는 사실은 자명하다.
나) 제도적 차원의 전략: 평생직장 프로젝트
(1) 기능인력 공급을 위한 조선전문대학 설립방안
제때에 필요한 기능인력을 교육시켜 현장에 투입할 수 있는 기술교육원이 없는 국내 121개 조선산업