자동차 등 여러 기계적인 진보를 이룩했다.
이 때 부터 시작된 동력원의 연구는 결국, 내연기간이라는 새로운 동력원을 개발하게 된다. 내연기관이란 연료를 연소시켜서 생긴 연소가스 그 자체가 직접 피스톤 또는 터빈블레이드(깃) 등에 작용하여 연료가 가지고 있는 열에너지를 기계적인 일로 바꾸
. 따라서 리터당 15킬로미터를 주행할 수 있는 자동차라면 에탄올-휘발유 혼합물로 리터당 12킬로미터를 달릴 수가 있게 된다. 물론 캠축을 조절하거나, 점화시기와 점화불꽃의 출력을 바꾸거나, 연료 압축비를 높이거나, 또는 단순히 큰 연료 탱크를 설치한다면 주행거리를 증가시킬 수도 있다.
뿐만 아니라 그에 대한 벌금도 천문학적인 숫자이기 때문에 기업의 입장에서는 전기자동차로의 전환이 선택이 아닌 필수라는 것입니다. 현재는 2013년부터 적용되는 ‘유로6’로 인해 많은 자동차 기업들이 하이브리드자동차부터 전기자동차까지 여러 분야의 연구개발에 많은 투자를 하고 있습니다.
가스터어빈을 결합시켜 공기가 터어빈의 압축기에서 압축되고, 복열기에 의해 데워지면 그 효율을 크게 높일 수 있다.
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4.2 항공기
미국의 보잉(Boeing)사에서 적극적으로 비행기용 연료전지 개발을 추진 중이며, 현재 연료 전지를 이용한 프로펠러 동력 비행기를 개발하고 있으며 향후 제트엔진
자동차 전문가기술회의에서는 친환경 자동차(EFV : Environmentally Friendly Vehicle)란 온실가스 배출수준, 공해물질 배출수준, 소음수준이 모두 낮고 재활용성이 높은 자동차라고 정의하였다. 국제 환경규제 및 고유가 시대를 대비하여 하이브리드자동차, 전기자동차, 클린디젤차, 연료전지자동차 등 친환경차