주차장, 마트, 카페, 고속도로 휴게소, 공원, 대학교 등 다양한 입지 활용
GS Station 등 기존 공간을 활용함으로써 초기비용 절감 효과
HOU 등 기존 친환경 이미지 유지, 발전
업계 2위, 유동성 존재 및 시장 선점 가능성 충분
한국전력 등 다른 업계의 선점 대비, 시장 참여 필요
소비자의 요구
충전 때문에 제한된 주행거리가 큰 문제가 되지 않았던 무렵에는 전기자동차가 특히 도시에서 사용하는 사치품 자동차로서, 매우 근접한 지점들을 연결하는 화물 운반차인 석유 연료 자동차와 경쟁 상태에 있었다.
전기자동차는 대부분 둥근 핸들이 아닌 키로 조종되었으며, 소음이 적고 유지비가 적
전기차로도 불리는 수소차는 ‘궁극의 친환경차’로 평가받는다. 순수전기차보다 충전 시간이 짧고, 한 번 충전으로 더 먼 거리를 주행할 수 있기 때문이다. 일찌감치 수소차의 성장 가능성을 눈여겨본 미국, 중국, 일본을 비롯해 우리 정부도 ‘수소차 대중화’를 목표로 보급 확대와 시장 육성에 전
Ⅰ. 현대자동차의 전기차 생산중단은 미래 자동차 경쟁환경
에서 잘 한 결정인가?
1. 전기자동차의 한계
순수 전기차, 즉 충전전기차가 궁극적인 미래의 대안이 아니라는것이다
아직까지는 순수 전기차가 내연기관 자동차를 본격적으로 대체할수 없다는 전제라는것이 현대자동차의 생각이다.
화
전기차 배터리는 5~10년 운행 후 에너지 저장 용량이 초기 대비 70~80% 수준으로 감소한다. 에너지 효율이 떨어지기 때문에 교체가 불가피해지는데, 이때 폐기된 배터리는 이후 에너지저장시스템(ESS)이나 전기차충전소, 전기자전거 배터리 등으로 다시 쓸 수 있게 된다. 재사용도 어려울 정도로 노후할 경