오히려 최초의 동력비행은 미국 오하이오 주 데오톤의 자전거 판매와 수리를 하던 라이트 형제에게 돌아갔다. 그들은 1903년 12월 17일 최초의 동력비행을 성공하였지만, 이들이 사용한 엔진은 왕복기관으로서 현재 사용되고 있는 왕복기관과는 그 성능을 비교하기도 민망할 정도로 미약한 수준이었다.
기관의 특성 : 출력당 중량이 적고 성능이 좋으며 연료소모율이 적은 반면,
수명이 짧음.
Ⅱ. 추진기관의 분류
1. 기관의 분류
① 프로펠러 (축동력) 추진기관 - 왕복기관, 터보프롭 기관, 터보축 기관 등.
②. 분사추진 (제트엔진) 기관 - 터보제트 기관, 터보팬 기관, 램제트 기관, 펄스제트 기관
엔진의 한 종류인 왕복엔진의 구성품의 종류와 역할을 더욱 자세히 알아보도록 할 것이다.
Ⅱ. 본론
-19세기에 내연 기관의 개발이 활발히 이루어졌다. 1876년 독일의 August Otto와 Eugen Langen은 처음으로 4행정 사이클 엔진을 개발하였다. 이러한 이유로 이 엔진을 Otto 사이클 엔진이라고도 부른다.
Ⅰ. 개요
1860년 르누아르(J. J. E. Lenoir)는 석탄가스를 이용한 최초의 내연기관을 발명했으며 2년뒤 보드 로샤(Alphonse de Rochas)는 현재 피스톤 왕복기관의 일반적인 구조인 4행정 엔진의 기본원리를 고안하였다. 그러나 보르 로샤는 그의 아이디어를 현실화하는데 까지는 이르지 못하고 그를 대신해 4행정
왕복내연기관과 제트엔진․로켓엔진이 이용될 것으로 생각된다. 한편 2종류 이상의 엔진으로 된 콤파운드엔진도 높은 열효율을 얻기 위하여 이용될 것으로 보인다. 또 높은 에너지밀도의 축전지가 개발 실용화되든가, 자동차 등에 쉽게 전기에너지를 공급하는 방법이 개발되면 전기자동차가 엔진