엔진을 단 자동차를 상당 부분 대체할 수 있을 것이라는 것도 예측할 수 있다.
린번엔진이란 초희박연소엔진을 뜻한다. 이는 엔진에 공급되는 연료와 공기의 혼합비에 관한 이야기인데 통상적인 엔진의 경우 이론적으로 대략 공기 14.7 대 연료 1의 비율이 가장 효율적인 것으로 알려져 있다.
엔진은 미리 공기가 충전된 연소실내에 연료를 직접 분사하게 된다.
그림
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1.2. GDI 엔진 구조와 원리
위의 그림 1은 기존엔진의 연료분사방식을 표시한 방법이며, 그림 2는 GDI 엔진의 구조를 나타내는 그림이다. 두 그림의 빨간 원은 두 엔진의 가장 큰 차이인 인젝터 즉 연료분사장치의 위치
연료탱크로 고압 용기를 쓰기 때문에 차의 중량이 증가한다
․ 연료의 보급이 불편하다
․ 장시간 정지한 경우나 한랭기의 시동이 조금 곤란하다
․ 혼합기의 가스 상태로 연소실에 흡입되기 때문에 체적효율이 저하되고 출력이 가솔린차보다 다소 낮다
● LPG 엔진의 구성 부품
○ LPG 봄
공기 와류를 일으키도록 실린더 헤드에 와류실을 설치한 방식이다. 와류실은 구 형으로 되어 있고, 피스톤 면적의 2∼ 3% 정도의 통로로 주연소실과 연결된다.
공기실식
주연소실 외에 공기실 있으며 연료는 주연소실 안에 분사되며 그 일부가 공기실로 들어가 연소되어 이 연소 로 인하여 분출
Ⅰ. 개요
루롤프 디젤(Rudolf Diesel)은 1892년과 1893년에 별도의 점화장치 없이 연료의 압축착화를 이용하는 새로운 개념의 내연기관으로 특허를 얻어 1987년 MAN사의 지원을 받아서 최초의 디젤엔진을 제작한다. 디젤의 엔진은 오토엔진을 포함한 동시대의 다른 엔진에 비하여 고효율의 성능이 입증되어