용선의 종류 및 특성
1. 나용선(bareboat charter)
정 의 : 선박자체만을 일정기간 임차.
운 임 : 나용선료 매월 지급
특 징 : 임차인이 선박운항을 통한 직접적인 수익권, 지배권, 점유권
2. 정기용선(time charter)
정 의 : 용선기간을 정하여 용선자가 선박의 전부 또는 일부를 계약
(선박
형태에 따라 Baltic Capesize Index(BCI), Baltic Panamax Index(BPI),
Baltic Handy Index(BHI) 등 별도의 선형별 지수로 구성됨
유조선의 운임으로 사용되고 있는 WS(World scale rate)지수가 있다 .
Charter Base(용선기준)
해운업, 특히 부정기선업에 있어서는 운항업자(operator)가 자사선박뿐 아니라 다른 선주로부터
용선부문 27%, 부정기선 73%
주요고객 : 포스코, 한국전력공사, 한국가스공사
(2009.12.31일 기준)
유조선 부문 사업확장
사업의 다각화 및 대한민국 에너지-자원 전문선사로 거듭나기 위해 유조선 사업에의 확장을 실시
초대형 유조선(VLCC)을 2008년에 7척을 발주 -(2010-2011년납기예정)
중장기 발전
Ⅰ. 개요
법원은 영업상의 필요 기타 상당한 이유가 있다고 인정한 때에는 채무자의 신청에 의하여 선박의 항행을 허가할 수 있다. 이 경우에는 채권자, 최고가 매수신고인, 차순위매수신고인 및 경락인의 동의가 있어야 한다(민사소송법 제680조 제2항). 압류된 선박을 확보하고 그 항행으로 인한 손
해상운송
I. 해상운송의 의의
일반적으로 해상운송은 선박을 운송수단으로 하여 타인의 화물이나 사람을 운송하고 그 대가로 운임을 받거나 또는 선박회사가 자기의 화물을 직접 운송하여 이익을 얻는 상업 활동을 뜻한다. 그러나 무역에서 의미하는 해상운송은 주로 매매당사자 간에 약정된 상품