항력은 영이다.
2) [Lifting flow over a cylinder의 정체점]
실린더가 유동 속에서 회전(vortex)을 수반 한다면 양력이(lifting) 발생하게 된다. 순환을 수반하는 원통 주위의 유동은 실린더를 흐르는 양력이 없는(nonlifting flow) 유동과 강도를 가진 와동을 합하여 얻을 수 있다. 이 유동의 유동함수는 두 유동의 유
충분한 회전과 빠른 속도가 있다면 가능 할 수 있을 것이다.
2. 일부 중요 포텐셜 유동유도 및 정체점 도시에 대해 알아본다.
- 중요 포텐셜 유동의 유도
중요한 포텐셜 유동에는 3가지 종류가 있다.
① UNIFORM FLOW
Uniform Flow에서 비압축성과 비회전성을 만족시키므로 속도 포텐셜은 이다.
6차 근사 다항식이기 때문에 hue값이 120을 넘어갈 경우 그에 대응하는 온도 값은 의 자리수를 갖는 값으로 추출이 된다. 이는 매우 이상한 결과이기에 두 번째 그래프에서는 이러한 부분의 값은 모두 0으로 대체하여 그렸고 이 경우 첫 번째 방법으로 구한 그래프보다는 조금 더 신뢰성이 높다고 할 수 있
2.2 Mean recirculation region length의 의미
이번 실험에서 다룬 유동은 low subsonic flow past a body로서, 실린더의 전방에서의 유동은 vortex가 나타나지 않는 비회전(irrotational)유동이다. 즉, 일정한 속도에 대한 curl값은 0이다. 따라서 [그림 5]에서 보다시피 박리현상도 보이지 않으며 그에 따른 vortex도 관찰되지 않
항력 때문
에 전체저항을 크게 하지만, 고속에서는 선체와 잘 조화되어 있
다면 파계(Wave System) 사이 의 간섭으로 인하여 조파저항이
감소되는 효과가 마찰저항과 형상항력으로 인한 손실 보다 훨
씬 커지게되어 결과적으로 전체저항을 감소시킬 수 있음.
조파 저항
배가 전진하면